JFK yngri flugvél Hrun orsök: Lestu NTSB skýrslur

Hver var orsök flugslyss JFK yngri?



Flugslysið sem drap JFK yngri, eiginkonu hans, Carolyn Bessette, og systur hennar, Lauren Bessette, er bandarískur harmleikur. Sonur hins fallna forseta, sem var svo festur í sameiginlegu minni þjóðar, með örláta kveðju sína fyrir fánaskápu, var horfinn, einfaldlega, á hörmulegan hátt, allt of fljótt.



Jafnvel næstum 10 árum síðar er næstum ómögulegt að taka á sig sorgina og vitleysuna í þessu öllu saman. Guði sé lof að móðir hans lifði það ekki. Það er um það bil allt sem þú getur sagt. (Þú getur séð fleiri myndir af svæði hjóna og flugslyss hér .)



Þann 3. janúar 2019 endurskoðar ABC harmleikinn á þessum hræðilega degi í júlí 1999 í heimildarmynd sem heitir Síðustu dagar JFK Jr. Það inniheldur viðtöl og áður óséð myndband um Kennedy og konu hans, Carolyn Bessette-Kennedy, samkvæmt EW.

En hver var orsök flugslyssins? Hvað var kveikjan að banvænni atburðarás sem leiddi til þess að flugvél hins unga Kennedy hrundi lífshættulega í sjóinn og drap alla þrjá um borð?



Ævisaga: JFK Jr — Lokaárið mun standa yfir þriðjudaginn 16. júlí 2019 klukkan 21:00. ET á A&E netinu. 16. júlí 2019 eru 20 ár liðin frá andláti John F. Kennedy Jr. Þessi tveggja klukkustunda heimildarmynd, sem er sýnd á afmælinu, endurrammar síðasta ár ævi hans á alveg nýjan hátt, skrifaði A&E í yfirlýsingu.

Hér er það sem þú þarft að vita:

kemur steven aftur til ættarinnar

Öryggisráðið kenndi „flugmannsbresti um að halda stjórn“ vegna flugslyss JFK yngri

Skýrsla eftir á Scribd



Samgönguöryggisráðið rannsakaði ítarlega orsakir flugslyss JFK yngri. Þú getur lesið fréttatilkynninguna þar sem tilkynnt er um niðurstöður hennar hér og NTSB skýrslurnar hér að ofan og síðar í þessari grein.

Stjórnin rannsakaði hrun Piper Saratoga II flugvélar síðasta sumar sem drap flugmanninn, John F. Kennedy, Jr.; kona hans, Carolyn Bessette Kennedy; og systur hennar, Lauren Bessette. Vélin hrapaði um klukkan 21:41, 16. júlí 1999, nálægt Martha's Vineyard, Massachusetts, segir í fréttatilkynningu.

Líkleg orsök slyssins, eins og segir í slysaskýrslu, er:

Mistókst flugmaðurinn að halda stjórn á flugvélinni þegar hann fór niður á vatni á nóttunni, sem var afleiðing af staðbundinni röskun. Þættir í slysinu voru þoka og dimm nótt.

John F. Kennedy, yngri og eiginkona Carolyn, sækja athöfn til heiðurs móður sinni, Jacqueline Onasis, 4. október 1998 á Grand Central Station í New York borg.

farðu að fjármagna mig gulbrúnan Gilles

New York Times, árið 2000, tók skýrsluna saman með því að segja að NTSB hefði kennt flugmannavillu um og ákvarðað málið var líklega að Kennedy, með varla reynslu af því að fljúga með flugvél sína einn á nóttunni, varð ráðvilltur í þoku og að hann vildi gera það einn frekar en að fljúga með leiðbeinanda. Hann hafði aðeins u.þ.b. klukkutíma flugtíma á nætursóló, að sögn blaðsins.

NTSB slysnúmerið er NYC99MA178. Þú getur lesið skýrsluna í heild sinni hér:

tiktok þurrka það niður áskorun

Full NTSB skýrsla um JFK Jr.

Þetta er vefurinn þar sem þú leitar sjálfur að skýrslunni með því að nota ofangreint slysnúmer.

Í skýrslunni eru þessar niðurstöður skráðar:

Tilvik #1: STJÓRNATAP - Í FLUGI
Aðgerðarstig: DESCENT
Niðurstöður
1. (F) LJÓSASKILYRÐI - MÖRKU KVÖLD
2. (F) VEÐURSKILYRÐI - ÖRULEGT
3. (C) FLUGVÉLSTJÓRN - EKKI HALDINN - PÍLU í stjórn
4. (C) Rýmiskennd - PILOT í skipun
———-
Tilvik #2: Í FLUGASAMBANDI MEÐ JARÐ/VATNI
Aðgerðaráfangi: NIÐURSTÆÐUR - ÓSTJÓRNUR
Niðurstöður
5. JARÐSKILIÐ - VATN.

Það segir:

Flugmaðurinn sem ekki fékk einkaleyfi fékk veðurspár fyrir þverfarsflug sem gaf til kynna sjónflugsreglur (VFR) með skýrum himni og skyggni sem var á bilinu 4 til 10 mílur meðfram fyrirhugaðri leið hans. Flugmaðurinn lagði síðan af stað á dimmri nótt. Samkvæmt árangursrannsókn á ratsjárgögnum fór flugvélin yfir land í 5.500 fetum.

Skýrslan heldur áfram:

Um það bil 34 mílur vestur af Martha's Vineyard flugvellinum, þegar hún fór yfir 30 mílna vatnslínu til áfangastaðar, hóf flugvélin niðurferð sem var á bilinu 400 til 800 fet á mínútu (fpm). Um það bil 7 mílur frá nálægri strönd byrjaði flugvélin til hægri. Flugvélin stöðvaði niðurfarið í 2.200 fet, klifraði síðan aftur í 2.600 fet og fór inn í vinstri beygju. Á meðan hún var í vinstri beygju hóf flugvélin aðra niðurleið sem náði um 900 fpm. Á meðan hún var á niðurleið kom flugvélin inn í hægri beygju. Við þessa beygingu jókst hraði flugvélarinnar og flughraða. Lækkunarhraði flugvélarinnar fór að lokum yfir 4.700 hraða á mínútu og flugvélin sló vatnið niður með nefi niður.

Á meðan segir í skýrslunni, Flugvellir meðfram ströndinni tilkynntu skyggni milli 5 og 8 mílna. Aðrir flugmenn sem fljúga svipaðar leiðir nóttina sem slysið varð tilkynntu enga sjóndeildarhring þegar þeir fljúga yfir vatnið vegna þoku. Áætluð heildarreynsla flugmannsins var um 310 klukkustundir, þar af 55 tímar á nóttunni. Áætlaður flugtími flugmannsins í flugslysinu var um 36 klukkustundir, þar af um 9,4 tímar á nóttunni.

Skýrslan heldur áfram:

Um það bil 3 klukkustundir af þeim tíma voru án löggilts flugkennara (CFI) um borð og um 0,8 klukkustundir af því var flogið á nóttunni og innihélt næturlendingu. Á 15 mánuðum fyrir slysið hafði flugmaðurinn flogið annaðhvort til eða frá áfangasvæðinu um 35 sinnum. Flugmaðurinn flaug að minnsta kosti 17 af þessum flugfótum án CFI um borð, þar af 5 á nóttunni. Innan 100 daga fyrir slysið hafði flugmaðurinn lokið um 50 prósent af formlegu hljóðfæranámskeiði. Í ráðgjafabréfi sambands flugmálastjórnar (AC) 61-27C, „Instrument Flying: Coping with Illusions in Flight“, kemur fram að blekking eða rangar birtingar koma fram þegar upplýsingar frá skynfærum eru rangtúlkaðar eða ófullnægjandi og að margar blekkingar í flugi geta valdið með flóknum hreyfingum og ákveðnum sjónrænum atriðum sem koma upp við slæm veðurskilyrði og á nóttunni. AC segir einnig að sumar blekkingar gætu leitt til staðbundinnar röskunar eða vanhæfni til að ákvarða nákvæmlega afstöðu eða hreyfingu flugvélarinnar í tengslum við yfirborð jarðar. AC segir ennfremur að staðbundin röskun, vegna áframhaldandi flugs með VFR út í slæm veðurskilyrði, sé reglulega nálægt efsta sæti orsaka/þátta í árlegum tölfræði um banvæn flugslys. Samkvæmt AC 60-4A, „Pilot’s Spatial Disorientation“, gerðu prófanir sem gerðar voru með hæfum tækjaflugmönnum að það getur tekið allt að 35 sekúndur að koma á fullri stjórn með tækjum eftir að sjónræn tilvísun á yfirborði jarðar hefur tapast. AC 60-4A segir ennfremur að yfirborðstilvísanir og náttúruleg sjóndeildarhringur geti orðið á huldu þó að skyggni sé yfir VFR lágmarki og að vanhæfni til að skynja náttúrulega sjóndeildarhringinn eða yfirborðstilvísanir sé algeng í flugi yfir vatni, á nóttunni, í strjálbýlu svæðum. , og við lítil skyggni. Við athugun á flugbraut, kerfum, flugvirkjum og vél kom ekki í ljós neinar vísbendingar um áhrif á vélrænan bilun.

Ann Freeman, móðir Carolyn og Lauren Bessette, höfðaði rangar dauðadómar gegn Kennedy -búinu sem sumar fréttir sögðu að væri gert upp fyrir 15 milljónir dala. Hins vegar lögfræðingur fjölskyldunnar árið 2001 neitaði því uppgjöri amoun ekki innan um fregnir af því að þeir hafi beðið dómara um að leyfa sátt í hinu rangláta dauðamáli sem Ann Freeman höfðaði gegn Kennedy -búinu.

að alast upp hip hop: nýr nýr leikari í Atlanta

Áhugaverðar Greinar